Schumacher Mi10 - Steel - Kit

K225

Schumacher CAT PB, pojmenovaný na počest zesnulého Phila Bootha, hlavního konstruktéra Schumacheru a bývalého mistra světa IFMAR, je tu, aby nově definoval výkon pohonu všech kol. CAT PB, vyrobený s precizností a vášní, kombinuje moderní inženýrství s legendárním dědictvím a poskytuje výkon na elitní úrovni ihned po vybalení z krabice.

V jádru se CAT PB vyznačuje systémem pohonu všech kol poháněným hřídelí, který poskytuje explozivní zrychlení, úžasnou účinnost a spolehlivost na všech površích. Vylepšená geometrie odpružení, vylepšená dynamika hnacího ústrojí a nízké těžiště poskytují ostré ovládání, díky čemuž je CAT PB nejen neuvěřitelně rychlý, ale také pozoruhodně snadno ovladatelný, a to i na hranici možností. CAT PB, navržený s ohledem na závodníky, se také může pochlubit intuitivním přístupem a zjednodušenými montážními prvky, díky čemuž je běžná údržba rychlejší a snazší než kdy dříve, takže strávíte méně času šroubováním a více času vítězstvím.

Zabalený v agresivní, aerodynamické skořepině od JConcepts a vyrobený z materiálů tvrzených pro závody, CAT PB nabízí syrovou rychlost, neotřesitelnou stabilitu a sebevědomí pro vedení z přední linie. Řiďte CAT PB.

Vlastnosti:

Novinka – (DIRT Spec) Systém pohonu hřídelí pro jednoduchost a odolnost se 3 diferenciály pro efektivnější rozložení výkonu na tratích s nízkou přilnavostí. Součástí jsou zadní hnací hřídele CVD a přední U/J.

Novinka – (MOD Spec) Systém pohonu hřídelí pro jednoduchost a odolnost se 2 diferenciály pro rozložení výkonu a jednotkou FAB (přední nastavitelná brzda)/prokluzovací brzdou pro zlepšení silného brzdění na površích s vyšší přilnavostí, jako je koberec a Astro. Součástí jsou přední a zadní hnací hřídele U/J.

Novinka – Olejem plněný diferenciál s malým průměrem a těsněním pro vynikající utěsnění, nízkou hmotnost a odolný výkon. Malý, ale s velkou kapacitou a nízkým těžištěm.

Novinka – Snadno montovatelné čelní ozubené kolo 80T.

Novinka – Excentrické diferenciály s výškou diferenciálu s 5 nastaveními pro optimalizaci pro všechny úrovně přilnavosti a požadavky na ovladatelnost.

Nové – Rychle přístupné skříně převodovky pro rychlé seřízení diferenciálu.

Nové – Přední a zadní kardanové hřídele (univerzální kloub) pro odolnost a skvělé zvládání nerovností.

Nové – Pevnější ložisko nosiče předního náboje.

Nové – Hliníkové pouzdra uložení motoru a předlohové hřídele s laserově gravírovanou jemnou stupnicí excentrického nastavení pro konzistentní a snadné zachycení pastorku a čepu.

Nové – Dlouhé přední trojúhelníkové zavěšení s tvarovanou kuličkou stabilizátoru. Odolné vnitřní výstupky čepů závěsu s velkým rozpětím pro lepší nárazovou houževnatost.

Nové – Zadní trojúhelníkové zavěšení pro lepší flexibilitu.

Nové – Tlumicí pilulky/vložky pro nastavení rozchodu, středu naklánění, sbíhavosti a protiskluzovosti. To zvyšuje všestrannost nastavení, protože umožňuje mnoho poloh vhodných pro všechny podmínky.

Nové – Přední a zadní tlumicí pásy/bloky, pevné a snadno se s nimi pracuje.

Nové – Zadní čepy závěsu, pevné a odolné.

Nové – Nosič zadního náboje se 7 nastavitelnými výškami pro nastavení tuhosti kola. Odklonová deska má několik nastavení odklonu.

Nové – Montáž stabilizátoru s jednodušší montáží a odpovídajícími předními a zadními stabilizátory.

Nové – Tlumiče S2 4mm s nastavením úhlu a polohováním odklonových ramen pro splnění všech požadavků na ovladatelnost.

Novinka – Lehký přední nárazník pro snížení převislé hmotnosti a materiálu a zlepšení odezvy vozu. Minimalistický přední nárazník nabízí větší prostor při skokech s malým poloměrem.

Novinka – Podvozek z tvrdě eloxovaného hliníku 7075-T6 o tloušťce 2 mm je odolný, lehký a úzký, takže hmotnost zůstává uvnitř.

Novinka – Boční kryty z kompozitu pro utěsnění podvozku před vniknutím nečistot a zpevnění podvozku.

Novinka – Středové výztuhy z kompozitu s horními výztuhami z uhlíkových vláken pro nastavitelnou tuhost podvozku.

Novinka – Dvoubodové úhlové uchycení serva pro nižší těžiště, snadný přístup a přímou odezvu řízení.

Novinka – Středová dráha řízení, geometrie odvozená z našeho systému L1R Recon. Přesná, nastavitelná a odolná.

Novinka – Karbonová miska s regulací rychlosti pro snadnější demontáž.

Novinka – Třípolohové uchycení Lipo s úhlovým uložením pro nižší těžiště. Rychlá a bezpečná montáž Lipo.

Novinka – Součástí dodávky jsou předvrtané kuželové písty tlumičů. Novinka – Tělo Jconcepts S2 pro skvělý styl. Dokonalá konstrukce pro všechny podmínky.

Křídlo AX037 – Aerox Trident 6,5" (1,0 mm).

Specifikace:

Pohon: ELEKTRICKÝ

Typ modelu: 4WD, OFF-ROAD, ZÁVODNÍ

Délka: 395 mm

Šířka: 245 mm

Rozvor: 275–285 mm

Maximální rychlost: přes 40 mil/h (cca 64 km/h)

Video:

K dokončení modelu je potřeba:

Dvoukanálová RC souprava

Motor

Servo

Elektronický regulátor otáček

Pneumatiky

LiPo akumulátor typu „Shorty“

Barva na karoserii

Schumacher Mi10 je nekompromisní špičkový cestovní vůz (touring car) v měřítku 1:10, navržený tak, aby dominoval na té nejvyšší závodní úrovni. Model Mi10, vycházející z vítězného „DNA“ vozů Schumacher, přináší explozivní výkon na koberci i asfaltu a poskytuje jezdcům skutečnou výhodu na jakémkoli povrchu. Díky extrémně nízko položenému těžišti a precizně vyváženému podvozku nabízí Mi10 výjimečnou rychlost v zatáčkách, bleskurychlou odezvu a neochvějnou konzistenci bez ohledu na úroveň přilnavosti. Jeho široké možnosti nastavení